【東名高速道路渋滞速報】東京料金所の下り線で事故！なぜこんなに混む？激化する渋滞の「3つの原因」と緊急回避ルート

記事のポイント:

⚠️【緊急速報】東名下り線、東京料金所直後で接触事故発生！

本日、2025年10月24日（金）の夜間、東名高速道路下り線の交通状況が極度に悪化しています。

特に、東京料金所を通過した直後の区間で、普通乗用車とトラックによる接触事故が発生。事故処理による車線規制と、元々実施されていた工事による車線規制が複数箇所で重なる「ダブルパンチ」の状態となり、深刻な激しい渋滞が発生しています。

現地のドライバーからは「激混みで身動きが取れない」「普段の渋滞とはレベルが違う」といった報告が上がっています。

なぜ、この東京料金所から神奈川県内に入る区間は、これほど渋滞が悪化しやすいのでしょうか。今回の事例から、渋滞激化の構造的な原因を分析します。

No.	渋滞悪化の原因	詳細と影響
1	突発的な接触事故	事故処理のため車線が一時的に規制され、後続車の速度が急激に低下。渋滞の「発生源」となる。
2	複数箇所での工事規制	事故とは関係なく、元々計画されていた夜間工事による車線規制。合流や車線減少が多発し、事故区間とは別で渋滞を長引かせる要因に。
3	サグ部（上り坂）と料金所の影響	料金所通過後の速度低下と、この付近に存在する軽い上り坂（サグ部）が重なり、ドライバーが無意識に速度を落とし、渋滞が慢性的に発生しやすい構造がある。

今回の渋滞は、突発的な事故（1）と構造的な規制・地形（2, 3）が最悪の形で組み合わさった結果と言えます。

現在、東名下り線を利用中、またはこれから東名に乗る予定の方は、速やかに以下の対策を検討してください。

事故現場よりも手前のICで降り、国道246号線や第三京浜道路など、並行する一般道・バイパスへの迂回が最も確実です。

そもそも東名高速を使わないルートも視野に入れます。

中央道経由： 大月ジャンクション（JCT）を経由し、中央自動車道を利用して目的地を目指す。
新東名高速の活用： 事故現場を過ぎてしまっても、海老名JCTや御殿場JCTなどで新東名へ移行し、区間によっては渋滞を回避できる場合があります。

可能であれば、**翌朝の早朝（午前5時台まで）または深夜（事故処理完了後）**に、出発時間を大幅に遅らせるのが最良の対策です。特に夜間は、工事規制が解除される時間帯を狙うことで、大幅な時間短縮が期待できます。

東名高速道路は、全国でも有数の交通量を誇ります。渋滞・事故のリスクを減らすため、以下の「渋滞予防運転の4箇条」を実践しましょう。

実践項目	対策の理由
無駄なブレーキをしない	渋滞の原因の9割は「無駄なブレーキ」による後続車の連鎖的な減速です。
十分な車間距離を確保	前方でブレーキランプが点いても、ブレーキを踏まずに車間距離で吸収できる余裕を作ります。
追越車線に固執しない	追越車線への集中は、交通容量を低下させ、かえって流れを悪化させます。
上り坂（サグ部）で速度を維持	無意識な速度低下を防ぐため、サグ部ではアクセルをわずかに踏み増す意識を持ちましょう。