目次
【速報】日産自動車、追浜工場の車両生産を2027年度末で終了へ|Re:Nissan計画で九州に統合【歴史と今後】
2025年7月15日、日産自動車は神奈川県横須賀市にある「追浜工場」での車両生産を2027年度末で終了すると正式発表しました。
この発表は、経営再建計画「Re:Nissan」の一環であり、生産拠点の再編によるコスト削減とグローバル競争力の強化を目的としています。
🔻生産終了の概要
- 対象工場: 日産自動車 追浜工場(神奈川県横須賀市)
- 生産終了時期: 2027年度末(2028年3月頃を予定)
- 対象車種: 現行ノートオーラなどの生産車両
- 生産移管先: 福岡県苅田町「日産自動車九州」
🔻イヴァン・エスピノーサCEOのコメント全文(一部抜粋)
「日産は本日、大きな決断をしました。私にとっても会社にとっても簡単な決断ではありませんでしたが、持続可能な未来を築くための重要な一歩だと信じています。
追浜工場は日産の歴史の誇りであり、その伝統は永く受け継がれていくでしょう。
この工場を支えてきた従業員や地域の皆さま、パートナーの皆さまに心から感謝申し上げます。」
🔻追浜工場の今後と地域への影響
-
生産終了後も継続する事業:
- 追浜地区の総合研究所
- 試験走行施設「GRANDRIVE」
- 衝突試験場
- 追浜専用ふ頭 など
-
今後の土地・設備活用:
幅広い選択肢を検討し、最適な活用法を労働組合と協議のうえ決定予定。
🔻「Re:Nissan」再建計画の概要
- グローバル生産能力を**350万台 → 250万台(中国除く)**に縮小
- 工場稼働率を100%に維持
- 生産拠点数を17拠点 → 10拠点へ統合
- 主力工場への生産集中で効率化を目指す
🔻【追浜工場の歴史】栄光の歩み
| 年 | 出来事 |
|---|---|
| 1961年 | 追浜工場操業開始(ダットサンブルーバード) |
| 1978年 | 生産累計500万台達成 |
| 1984年 | 専用埠頭完成 |
| 1992年 | 生産累計1000万台達成 |
| 2001年 | マーチ生産開始 |
| 2003年 | キューブ生産開始 |
| 2007年 | GRANDRIVE竣工、生産累計1500万台達成 |
| 2010年 | 日産リーフ生産開始 |
| 2012年 | 2ライン生産終了 |
| 2016年 | ノート e-POWER 生産開始 |
| 2021年 | 現行ノートオーラ生産開始 |
🔻今後の注目ポイント(SEO対策キーワード)
- 日産 追浜工場 生産終了 いつ
- 追浜工場 廃止 影響 地元
- Re:Nissan 計画とは
- イヴァン・エスピノーサ CEO コメント
- 追浜工場の歴史と閉鎖理由
- 日産 九州工場 移管モデル
- 日産 グローバル生産体制 変更
🔻まとめ:日産の大きな転換点、追浜工場の魂は残る
追浜工場は日本のモータリゼーションの一翼を担ってきた歴史ある施設であり、多くの名車を世に送り出してきました。今回の決定は、企業としての持続可能性を重視した苦渋の決断であり、これからの**「新生・日産」**を象徴する動きと言えます。







